Основное назначение дорожного освещения – выполнение различных условий на дорогах, где естественное освещение не является идеальным для водителей и пассажиров различных транспортных средств; Светильники и контроль напряжения вместе с изготовленным на заказ спичкой создают прекрасную световую среду. Определение пространственного распределения света дорожных осветительных приборов является релевантным показателем эффектов дорожного освещения и измерение информации об интенсивности света, такой как освещенность, яркость и блики, в точке на поверхности дороги и в пространстве. Кроме того, подходящее распределение света является важным средством обеспечения высокой эффективности освещения.
При дорожном освещении следует учитывать коэффициент полезного действия бытовых универсальных источников света и электроприборов, а требования пространственного распределения света осветительных приборов, конструкцию отражателей осветительных приборов и научные расчеты дорожного освещения не следует принимать всерьез. . В связи с существующим дорожным освещением в будущем необходимо повысить требования к пространственному светораспределению, подобрать осветительные приборы в научных помещениях, обеспечить высокое качество освещения, энергосбережение, обеспечить безопасность движения.
1. Требования к интенсивности света для дорожного освещения
. Индекс оценки качества дорожного освещения, IES, CIE и национальные стандарты нашей страны для равномерного и четкого освещения дорог, требования к интенсивности света, включая следующие пункты:
1, средний уровень яркости дорожного покрытия
Относительная чувствительность дорожного покрытия средней яркости к горизонтальному воздействию на транспортное средство и возможность обнаружения воздействия. Находясь в дороге, водитель осматривает препятствия дорожного покрытия на заднем плане. Причина этого в том, что существует минимальная постоянная и ограниченная разница яркости (сравнение) между фактической поверхностью препятствия и поверхностью дороги. Распределение освещенности по углу обзора и глаза наблюдателя в сравнении с требованиями, последнее определяется глазами наблюдателя. Больший угол обзора (когда расстояние между наблюдателем и препятствием не меняется, больше препятствия), более высокая яркость дорожного покрытия, более высокая относительная чувствительность глаза и большие возможности для наблюдения за препятствиями. Причиной этого является высокая средняя яркость дорожного покрытия (некоторая освещенность), которую водителям высокого уровня выгодно наблюдать (препятствия). Уровень среднего уровня яркости напрямую влияет на зрительную работоспособность водителя. Яркость выше средней (но ниже уровня существующей бликовой яркости для поддержания спроса), подходит для вождения.
2. Ровность легкости на дорожном покрытии.
Уровень яркости дорожного покрытия является равномерным, и оборудование для освещения дорог можно использовать немедленно, чтобы обеспечить хорошую среднюю яркость дорожного покрытия. В то же время большая разница в яркости в поле зрения также вызвала снижение относительной чувствительности глаза, что вызвало мгновенную проблему, поэтому было нелегко найти какие-либо препятствия в темной области. Причина этого в том, что каждая точка в каждом участке дорожного покрытия имеет определенную скорость наблюдения, которая необходима для определения минимальной яркости и средней яркости на дорожном покрытии. Коэффициент яркости. В условиях, когда яркость гарантированной яркости неравномерна, поверхность дороги может казаться частично светлой и частично темной. Поэтому, учитывая пригодность,
3, блики
Ограничение бликов во время дорожного освещения является важным показателем. 2 типа бликов возможных компонентов: ① так называемые слепые блики. Соблюдая физические возможности, прямое воздействие на водителя, наблюдающего за физическими способностями. (2) Так называемые неадекватные блики, нормальные индуцированные неадекватные ощущения и усталость, напрямую зависящие от степени неадекватного вождения.
4, Руководство по наблюдению
Эталонный дисплей яркости для визуальной неспособности читать, но это также важный фактор в оценке качества дорожного освещения. Система освещения может обеспечить хорошее руководство, направление дороги, когда водитель стоит за пределами определенного расстояния, направление дороги, влияние безопасности дорожного движения, а также уровень яркости и контроль бликов. Относится к зрительной функции и зрительным способностям.